OFF-ROAD● dane producenta
Kuberg
Freerider
Czeska konstrukcja trialowo-enduro: bardzo lekka (ok. 40–44 kg) i konfigurowalna – silniki 8, 12 lub 14 kW i różne rozmiary kół.
8 kW
moc szczyt.
55 km/h
V-max
1,06 kWh
48 V
—
zasięg
42 kg
masa
2,5 h
ładowanie
Plusy
- Produkcja w UE
- Bardzo lekki
- Konfigurowalne silniki i koła
Minusy
- Wysoka cena za moc
- Mała bateria (ok. 1 h jazdy na pełnej mocy)
190
W/kg
25
Wh/kg
2988 zł
zł/kW
11
KM
Dane techniczne
| Moc szczytowa | 8 kW (11 KM) |
| Moc nominalna | — |
| Moment na kole | — |
| Napięcie | 48 V |
| Pojemność baterii | 22 Ah · 1,06 kWh |
| Prędkość maks. | 55 km/h |
| Zasięg (deklarowany) | — |
| Czas ładowania | 2,5 h |
| Masa | 42 kg |
| Wysokość siedzenia | — |
| Koła | 26"/24", 24"/24" lub 20"/20" (do wyboru) |
| Zawieszenie przód | Widelec USD |
| Zawieszenie tył | Monoshock |
| Hamulce | Hydrauliczne tarczowe |
| Napęd | Łańcuch |
| Platforma | Kuberg |
| Klasa | Lekkie (Light Bee / Sting) |
| Homologacja | Off-road (bez rejestracji) |
| Wymagane uprawnienia | brak – tylko teren prywatny / tor |
- ⓘ Dane dla wersji 8 kW; dostępne także 12 kW i 14 kW.
Opinie właścicieli
Brak opinii o tym modelu. Masz go? Podziel się doświadczeniem!
Dodaj opinię
Zaloguj się, aby dodać opinię.ZalogujZałóż konto
Częste usterki
Kliknij „też mam”, jeśli spotkałeś ten problem – pomagasz innym ocenić ryzyko przed zakupem.
Spadek zasięgu i odcięcia BMS w niskich temperaturach
NiskaDotyczy wszystkich e-crossów
- Objawy
- Zasięg zimą spada o 20–40%, BMS odcina przy dużym obciążeniu.
- Przyczyna
- Chemia Li-ion traci wydajność poniżej 5°C.
- Naprawa
- Przechowywać baterię w cieple, ładować w temperaturze pokojowej, łagodny start.
Koszt naprawy: 0 zł (obsługa/profilaktyka)
Spadający łańcuch / uderzanie łańcucha o wahacz
ŚredniaDotyczy wszystkich e-crossów
- Objawy
- Łańcuch spada przy lądowaniu po skoku, hałas, niszczenie ślizgu.
- Przyczyna
- Rozciągnięty łańcuch, brak napinacza, zużyty ślizg.
- Naprawa
- Napinacz łańcucha, nowy ślizg, regularna regulacja; łańcuch O-ring.
Koszt naprawy: 120 zł – 500 zł
Wilgoć w złączach i kontrolerze po myciu ciśnieniowym
WysokaDotyczy wszystkich e-crossów
- Objawy
- Błędy, brak startu, korozja pinów, w skrajnym przypadku spalony kontroler.
- Przyczyna
- Mycie myjką ciśnieniową bezpośrednio na złącza i kontroler.
- Naprawa
- Nie myć ciśnieniowo elektryki; smar dielektryczny na złączach; suszenie.
Koszt naprawy: 0 zł – 3000 zł
+ Zgłoś usterkę tego modelu
Zaloguj się, aby zgłosić usterkę.ZalogujZałóż konto
Filmy od userów
Szukaj na YouTubeNie ma jeszcze filmów o tym modelu. Dodaj pierwszy – link z YouTube, TikToka lub Instagrama.
Dodaj film
Zaloguj się, aby dodać film.ZalogujZałóż konto
Na giełdzie
Sprzedaj swójBrak ogłoszeń. Ustaw alert cenowy w swoim koncie, a damy znać.
Czy mogę tym jeździć po drodze?
Nie. To pojazd wyłącznie do jazdy terenowej.
Nie można go zarejestrować. Jazda po drogach publicznych, chodnikach, ścieżkach rowerowych i w lasach państwowych jest nielegalna (grzywna od 1 500 zł, zakaz prowadzenia pojazdów). Legalnie: tory, enduro parki, tereny prywatne za zgodą właściciela.
Pełny przewodnik po przepisach →
